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老款优惠超7万元,配置差距不大,奔驰E级买新还是抄旧?

在豪华轿车市场上,奔驰E级绝对是炙手可热的车型,仅今年1-11月累计销量就超过了14万辆,市场认可度非常高。为了保证产品竞争力,奔驰推出了全新E级。

不过在圈哥看来,全新E级与老款之前除了外观内饰变化较大外,实际配置层面并没有拉开差距,虽然新车起售价为44.9万元,相比老款指导价仅高出了0.89万元,但算上终端优惠后的价格,新老车型实际差价很大。那么,奔驰E到底买新还是选旧呢?下面与圈哥一起来了解下。

设计有变化 尺寸增加

全新奔驰E级,设计上与老款车型有着明显区别,整体设计更像奔驰S级,普通版车型采用了几何盾型进气格栅配合立标,看起来相当大气。进气格栅的轮廓上也加入了一圈灯带,是由光导纤维制成的,与日行灯相呼应,也能够提高车辆辨识度,设计上依旧保持了奔驰典雅感,气场还是很足。

作为一款中大型轿车,尺寸必然要大消费者才会买单,而深耕中国市场多年的奔驰同样明白其中的道理。国产版全新E级260 L车长达到了5092毫米,比海外标轴版车型多了143毫米,而新车轴距达到了3094毫米,直接比上一代长轴版车型增加了15毫米。全新E级在轴距方面增加的空间都体现在了后排的腿部空间上面,这对于主打大空间的中大型轿车而言,全新E级长轴版的确比老款有优势。

实际价差明显 基础配置变化小

在圈哥看来,全新E级变化最大的就是外观与内饰了,新车内饰与奔驰S级很相似,取消了之前的双联屏设计,搭载了第三代MBUX智能人机交互系统,可以兼容更多的第三方应用,开放度比老款车机更高。另外,指导价上全新E级入门版的价格比老款贵了0.89万元,不过终端上老款E级目前有着5-7万元不等的优惠,而且全新E级目前是按指导价销售的,这样算下来新老车型之间就有5-7万元不等的差价。

而且配置上,新老款车型的改变并不多,我们以入门版全新E260 L来看,新车基础配置只比老款多了膝部气囊、前排中部气囊、车道偏离预警、内置行车记录仪、全速自适应巡航、无钥匙进入、5G车联网等配置,差异并不是很大,再加上老款E级的终端优惠来看,全新E级性价比真不高。如果真喜欢全新E级的话,等一两个月老款E级清仓完之后,新车终端大概率也会放出优惠的,毕竟奥迪A6L、宝马5系都在争夺这一细分市场,不降价很难走量。

动力方面,我们还是以全新E260 L为例,新车与老款都搭载的是2.0T的涡轮增压发动机,只是功率略有差别,全新E260 L最大马力为204匹,老款E260 L最大马力为197匹,动力差距基本可以忽略不计,与之匹配的都是9AT变速箱。这套动力在奔驰各大车型上都有搭载,可靠性上还有所保证的。

拥有垄断优势 进步较小

在圈哥看来,像奔驰这样在细分市场拥有垄断地位的传统豪华品牌,都有些不思进取,换代车型产品层面的变化并不大。核心的三大件与老款别无二致,只是调校略有改变而已,配置还是一如既往的抠门。不像自主高端新能源车,一旦推新就会在技术方面有着突飞猛进的进步,如果继续这样“吃老本”,传统豪华品牌在高端市场的份额很有可能会被高端自主品牌吞噬。

在《车壹圈》看来,全新E级相比老款而言,先阶段优势很小,毕竟老款车型各地还未清库完成之前,终端优惠力度也不会减弱,较大的价差显然老款E级更值得入手。加上基础配置层面新老车型差距不大,该有的舒适性和科技配置老款也有。如果真喜欢全新E级的话,可以再等等,老款卖完之后,优惠才能落到全新E级上。

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