5月13日，新摩卡Hi4正式上市，新车只推出了1款车型，售价23.88万元，相比老款车型只贵了7000元，但换装了全新的Hi4系统。
从外观上看新摩卡Hi4相比两驱版车型并没有明显变化，依然采用了无边界格栅、分体式大灯和贯穿式灯带的设计。车身侧面也采用了溜背式车顶还有隐藏式车门把手，贯穿式尾灯的设计也与车头相呼应。车身尺寸方面，新摩卡Hi4长宽高分别为4881mm/1960mm/1690mm，轴距为2915mm，相比老款的两驱车型没有变化。
不仅是外观的设计没有变化，内饰也同样如此，采用了9.2英寸液晶仪表+14.6英寸中控大屏的组合，中控台下方也有一个9英寸的空调控制屏幕。新车内置了全新一代Coffee OS 2智能座舱系统，不仅优化了UI界面，还升级小魏同学2.0全新拟人IP形象。同时联手科大讯飞共同研发了语音交互系统，不仅识别更准确，还做到了可见即可说。
在智驾方面，新摩卡Hi4搭载了Coffee Pilot驾驶辅助系统，硬件上具备22个感知单元，可实现NOH高速智能领航辅助。
当然，新车最大的升级点还是在动力性能方面，全新的Hi4系统，变速箱挡位达到四档，好处是可以根据不同的车速匹配相应的挡位，不仅让动力输出更加高效，NVH也有一定提升。新摩卡Hi4的零百加速可低至4.7s，但在油电充足的情况下，WLTC综合油耗仅为0.8L/100km，即便是在最低荷电状态油耗也低至5.95L/100km，与两驱版车型的油耗非常接近。
另外，新摩卡Hi4还具备CLTC工况下200km的纯电续航，城区代步可以纯电行驶，用车成本更低，并且支持快充，26分钟即可将电量由30%充至80%。
Hi4系统带来的还有性能提升，新摩卡Hi4动力系统综合功率达到350kW，综合扭矩760N.m，其轮端最大扭矩可达7200N·m，最大爬坡角度达到70%。并且在iTVC的加持下，可实时动态分配扭矩，当出现驱动轮打滑时，可将扭矩快速转移，极限场景下，可实现仅单轮有动力时仍能脱困，可应对野外碎石，交叉轴/炮弹坑，泥泞道路等极限场景。
插混原本只被视作燃油到纯电的过渡技术，但其便利性却超过了油车和纯电，大受消费者青睐。因此各大车企也对插混技术的研发投入越来越大，各自新技术层出不穷，Hi4就是其中之一。
而搭载这项技术的新摩卡Hi4不仅在性能、节能和安全方面有了全面提升，并且价格并没有大涨，性价比提升明显，未来的销量也比较值得期待。
